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　　長江商報消息 運行一年，有的線路受熱捧，有的“慘不忍睹”
　　本報訊（記者 徐靚麗）到今天，武漢市微循環公交開通整整一年。根據武漢市公交集團統計，截至目前，武漢市已先後開通33條微循環公交線路。微循環線路開通以來，月載客170萬人次，日行駛2.4萬公里。
　　記者連日來探訪微循環公交的運行情況，發現部分線路很受歡迎、部分線路比較冷清。大部分居民表示，微循環公交對解決他們出行“最後一公里”難題有很大幫助，少數居民希望微循環線路能夠更切合居民出行實際，不僅只是開通，還要“開得好”。
　　線路“冷熱不均”狀況一直持續
　　自微循環公交開通以來，不同線路“冷熱不均”的情況一直持續。青山方向的316路屬於比較受乘客青睞的線路，為對接2號線，318路還將在本月28、29日，2月5、6日這4天延遲到0時15分收班。相反，作為旅游微循環線路開通的老漢口旅游專線，情況卻慘不忍睹。
　　“312路跟712路太重覆，還不如坐712路。”硚口天順園小區的韓奶奶表示，312車少、路程短，她坐712還能直達新華路去看孫子。“旅游專線上的景點，很多公交車都到，而且票價也沒優勢。”在中山大道上上班的小楊說。
　　記者通過調查發現，在一些公交車行進不便、原來沒布設公交線網的區域，有很多居民們都是搭乘微循環線路到軌道（公交）樞紐站點後換乘。在東湖高新區域開通的微循環公交則由於住宅區尚未普及、高新區多半公司有班車等因素，乘客寥寥。
　　乘客盼望：不只是開通，還要“開好”
　　“希望公交部門在開通微循環的時候，對當地進行更多的調研。”在採訪中，不少對微循環公交略有微詞的市民表示，開通微循環線路不能只是“任務”，而要真正為居民服務。南湖的王小姐表示，他們一直希望開通能夠直達軌道站點的微循環，希望除了320這條在南湖走環線的線路外，南湖能有更多的微循環線路。居民魏先生表示，有些開得不好的微循環線路應該果斷調整或停止，把這些車輛投放到最有需要的區域。
　　武漢市公交辦主任金文勝透露，新開的微循環線路仍將著眼於比較偏遠的區域，目前具體區域尚未確定。對於已經開通的線路，也將根據居民出行需求在線路以及時間上進行相應調整。　　（原標題：為應對“冷熱不均” 微循環部分線路將調整）