長江商報消息 運行一年,有的線路受熱捧,有的“慘不忍睹”
  本報訊(記者 徐靚麗)到今天,武漢市微循環公交開通整整一年。根據武漢市公交集團統計,截至目前,武漢市已先後開通33條微循環公交線路。微循環線路開通以來,月載客170萬人次,日行駛2.4萬公里。
  記者連日來探訪微循環公交的運行情況,發現部分線路很受歡迎、部分線路比較冷清。大部分居民表示,微循環公交對解決他們出行“最後一公里”難題有很大幫助,少數居民希望微循環線路能夠更切合居民出行實際,不僅只是開通,還要“開得好”。
  線路“冷熱不均”狀況一直持續
  自微循環公交開通以來,不同線路“冷熱不均”的情況一直持續。青山方向的316路屬於比較受乘客青睞的線路,為對接2號線,318路還將在本月28、29日,2月5、6日這4天延遲到0時15分收班。相反,作為旅游微循環線路開通的老漢口旅游專線,情況卻慘不忍睹。
  “312路跟712路太重覆,還不如坐712路。”硚口天順園小區的韓奶奶表示,312車少、路程短,她坐712還能直達新華路去看孫子。“旅游專線上的景點,很多公交車都到,而且票價也沒優勢。”在中山大道上上班的小楊說。
  記者通過調查發現,在一些公交車行進不便、原來沒布設公交線網的區域,有很多居民們都是搭乘微循環線路到軌道(公交)樞紐站點後換乘。在東湖高新區域開通的微循環公交則由於住宅區尚未普及、高新區多半公司有班車等因素,乘客寥寥。
  乘客盼望:不只是開通,還要“開好”
  “希望公交部門在開通微循環的時候,對當地進行更多的調研。”在採訪中,不少對微循環公交略有微詞的市民表示,開通微循環線路不能只是“任務”,而要真正為居民服務。南湖的王小姐表示,他們一直希望開通能夠直達軌道站點的微循環,希望除了320這條在南湖走環線的線路外,南湖能有更多的微循環線路。居民魏先生表示,有些開得不好的微循環線路應該果斷調整或停止,把這些車輛投放到最有需要的區域。
  武漢市公交辦主任金文勝透露,新開的微循環線路仍將著眼於比較偏遠的區域,目前具體區域尚未確定。對於已經開通的線路,也將根據居民出行需求在線路以及時間上進行相應調整。  (原標題:為應對“冷熱不均” 微循環部分線路將調整)
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